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干貨| 氫燃料電池重卡技術(shù)發(fā)展分析
燃料電池卡車被認(rèn)為是解決全球能源和環(huán)境問題的理想方案之一，但在重型商用車上國內(nèi)外現(xiàn)今都無批量出售，處于技術(shù)研發(fā)向商業(yè)化推廣的過渡階段，遇到的瓶頸問題還未解決，有待進(jìn)一步研究。
EDC電驅(qū)未來2021-02-05 -
2020年全球33398輛氫能車數(shù)據(jù)分析：韓國火車頭，...
截至2020年底，全球氫燃料汽車保有量突破三萬輛達(dá)到33398輛，分布在歐、美、日、韓和中國五大市場。
氫云鏈2021-02-04 -
氫能分布式能源系統(tǒng)的發(fā)展前景淺述
隨著燃料電池汽車的發(fā)展，使得氫能作為廣泛的分布式能源方式變得越來越有可能。燃料電池汽車本身就是一個(gè)完整的可以穩(wěn)定且獨(dú)立運(yùn)行的氫能發(fā)電系統(tǒng)。
氫能源網(wǎng)2021-02-02 -
基于低溫技術(shù)的汽車儲氫系統(tǒng)研究綜述
歐洲、美國、日本及中國都對液氫或低溫高壓氫氣作為氫能汽車的儲氫方式開展過不同程度的研究工作，實(shí)現(xiàn)了多種技術(shù)路線的氣瓶研制、供氣系統(tǒng)開發(fā)、車輛集成、加注系統(tǒng)研制和行駛試驗(yàn)。
低溫與特氣2021-02-01 -
日本、韓國、歐盟氫能路線圖對比分析及對我國的啟示
氫能可實(shí)現(xiàn)跨部門、時(shí)間和地點(diǎn)靈活轉(zhuǎn)移能源，減少棄風(fēng)、棄光、棄水，在向可再生能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮系統(tǒng)性作用。日本、韓國、歐盟的氫能路線圖均對氫能在移動端和固定端的應(yīng)用、加氫站建設(shè)和氫氣供應(yīng)作了規(guī)劃。
北極星電力網(wǎng)2021-01-29 -
國家監(jiān)管平臺6000輛氫能汽車背后：北上廣占比近7...
目前國內(nèi)傳統(tǒng)氫燃料物流車型已開始“跨界”轉(zhuǎn)型為保溫車、冷藏車等功能型車型；同時(shí)，也出現(xiàn)灑水車、垃圾車等專用車型，可以看到國內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)品“車型多、銷量少”的現(xiàn)狀正在進(jìn)行調(diào)節(jié)。
氫云鏈2021-01-26 -
2021將是氫能快速發(fā)展“吹哨”之年
2020年起，氫能正式被國家統(tǒng)計(jì)局納入到能源統(tǒng)計(jì)體系，氫能行業(yè)的應(yīng)用橫跨能源、工業(yè)、運(yùn)輸、智慧城市等多個(gè)領(lǐng)域， 是又一個(gè)萬億級和有潛力催生上百家上市公司的龐大賽道。
氫能觀察2021-01-25 -
技術(shù)| 燃料電池發(fā)動機(jī)：燃料電池系統(tǒng)及氫氣供應(yīng)系統(tǒng)
燃料電池系統(tǒng)指用于車輛、游艇、航空航天及水下動力設(shè)備等作為驅(qū)動動力電源或輔助動力，通過電化學(xué)反應(yīng)過程將反應(yīng)物(燃料和氧化劑)的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能和熱能的系統(tǒng)。
CEA氫氫子衿2021-01-25 -
濰柴動力氫燃料電池項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢明顯
濰柴動力在新能源領(lǐng)域燃料電池方面的布局，引起市場的廣泛關(guān)注。上周，公司A股累計(jì)上漲幅度達(dá)15.39%。市場分析人士認(rèn)為，這與該公司在氫燃料電池項(xiàng)目上的快速推進(jìn)密切相關(guān)。
上海證券報(bào)2021-01-21 -
碳中和視野下的氫電與氫能“遠(yuǎn)望”
中國提出的2030年碳達(dá)峰和2060年碳中和目標(biāo)，將深度影響未來幾年的新能源汽車和能源產(chǎn)業(yè)的變革。這其中，氫燃料電池和氫能將會扮演關(guān)鍵角色。
高工氫電2021-01-21 -
日本氫能“戰(zhàn)略賭注”背后
發(fā)展氫能對日本來說是一個(gè)戰(zhàn)略賭注，雖然前景非常誘人，但仍然需要數(shù)十年的努力，同時(shí)也需要國際社會的全力配合，才能實(shí)現(xiàn)零碳排放的氫能戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。
全球化2021-01-19 -
氫能源汽車會強(qiáng)勢崛起嗎？
和人們曾經(jīng)以為的純電動模式就是未來新能源汽車行業(yè)終極動力形態(tài)不同，氫燃料電池汽車異軍突起了。
氫能俱樂部2021-01-18 -
市場思考 | 發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的調(diào)研與思考
在我國氫能產(chǎn)業(yè)作為能源領(lǐng)域的新興產(chǎn)業(yè)，國家和各級地方政府已在諸多方面給予支持，旨在推動以氫燃料電池汽車為主要應(yīng)用方向的氫能產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)燃料汽車關(guān)鍵設(shè)備和核心技術(shù)的自主化。
中國核科技信息與經(jīng)濟(jì)研究院2021-01-13 -
國內(nèi)8個(gè)重點(diǎn)區(qū)域的氫氣供應(yīng)能力如何？
近年來燃料電池汽車熱度逐年攀升，但其實(shí)際推廣進(jìn)度并不如人意，其中一個(gè)重要原因在于氫氣供給體系不健全，以及加氫站基礎(chǔ)設(shè)施缺乏。好在各方力量正在大力投入推動氫能發(fā)展，氫氣供應(yīng)難題有望逐步解決。
高工氫電2021-01-13 -
2020年全國招標(biāo)878輛氫能汽車！山東榜首，吉利激...
2020年氫燃料電池汽車公開招標(biāo)項(xiàng)目共計(jì)有19個(gè)，涉及14個(gè)城市及地區(qū)；中標(biāo)的燃料電池汽車數(shù)量為878輛，中標(biāo)總金額達(dá)到20.02億元；中標(biāo)單車均價(jià)為221.93萬元。
氫云鏈2021-01-13
